精致户外已经无法满足职场人了, 他们正在靠“野”出圈

做越野从来都无关速度，而是关乎能够探索的一切。

作者 | 东云

十点人物志原创

过去几年，“远方的旷野”已然是很多人的终极目的地。

雪山、草原、沙漠、森林、喀斯特地貌、冰川与丘陵……这些风貌各异的地理奇观对人有着极致吸引力。在颠簸与起伏间去探索，是刻在人类骨子里的本能，一代又一代人选择用不同方式出发去路上。

有人选择用双脚测量海拔，而有人则热衷于在内燃机的咆哮里一路越野驰骋，去探索尽可能大的边界。

从上世纪20年代，人们开履带式越野车横穿撒哈拉沙漠到70年代嬉皮士开着Jeep CJ，由加州出发一路向南穿越“泛美公路”，再到“地狱级难度”的达喀尔拉力赛。越野不再只是某种交通方式，成为一种生活选择。

在社会愈发充满不确定性、倍感失控的当下，驾车去往山野丛林更成为现代打工人的快充方式。掌握自己的方向盘，已经是眼下生活里为数不多的确定性。没办法随时说走就走，彻底脱轨奔向旷野，那就用“越野的探索精神”跨越庸常。“老司机”强尼就是其中一个。

说起越野，强尼并非专业级车手，却算得上是满级爱好者。只要时间允许，他热衷于用车轮去探寻周遭隐秘的角落，在不随大流的途中重识自我。

就在上个月，他刚完成了一次越野。

在Jeep宁波探享家营地“龙极之境”，他尝试了一条新的越野路线。路隐没在密林中，踩油门往前，会经过30°乱石坡和75cm 巨石阵。车轮的着力点时刻都在变化，轮胎与坡面的摩擦力未知，这段620多米的路对他来说，并不好开，“有些地方的坡度还是第一次尝试。”

不过，如今回忆起来，他只是兴奋，“第一次开我就成功通过了！”

在宁波Jeep探享家营地越野。

去挑战、去探索，几乎可以说是强尼的肌肉记忆。

他曾是广告公司创意总监，如今是广告导演和创意合伙人。对这个有着20年行业经验的广告老炮儿来说，不走寻常路才能反套路。工作如是，生活亦如此。

越野的乐趣之于他，绝非即时易逝的肾上腺素作祟，而是“翻山的过程”，重要的不在于抵达，而在视野的起伏变化和目之所及的边界。更重要的是，你可以掌握自己的方向盘，驾驶着你的车，跟自己的路书去驰骋，“按照自己的方式去选择你的生活。”

别想太多，先出发再说

强尼人生的第一次踩油门加速，或许是在2000年。

那一年，他从老家张家口坐火车到上海求学，“这应该是我前面19年的人生中去过最远的地方。”

铁路从北向南，强尼却像经过一个弯道，而后进入一段新的自我旅程。

小时候的他是个安静的孩子。带上纸和笔去公园，大人顾着唠嗑，他就在一旁画画。即便是上了高中，在最喜欢热闹的年纪，他也安然享受一个人投篮的快乐。

报考大学时，潜意识里的探索欲具象化成了目的地“上海”。哪怕彼时他对上海的想象还很单薄，但离家远，就很好。

他在大学的专业是工业设计，主要设计产品外观。21世纪初，中国的工业设计尚在萌芽阶段，专业对口的工作很少。因为熟悉各类设计软件，他进了广告这一行。

毕业后工作了一年，强尼就快进到了如今很时髦的生活方式：裸辞，当个自由职业者。

那段时间他每天12点起床，一睁眼就是对着台式电脑干活，直到凌晨一两点再休息。房间窗帘很厚，整日不见阳光。

“当时所有的活儿都是我自己一个人全干”，强尼说，从平面设计到动画设计再到编程，最后存在一张光盘里交付。不到两年的自由职业时光被压缩得很薄。

突然有一天，他发现自己的食指连提鞋的劲儿都使不上来，才决定找一份稳定工作，过规律的生活。他入职了当时一家上海本土广告公司，一呆就是十多年。

强尼在工作片场。

这是一场实打实的越野拉力。

在广告公司，他接触的客户有不少是世界500强，每个客户的需求都不一样，工作不再是像有模板可循的“交付”，而是一次又一次的创新突破，“肯定不会希望自己按套路去重复，会想要每一次都有新的想法。”

他一路从动画设计师进阶为设计组的负责人。2012年，随着视频业务激增，他被调去负责视频组业务。

对强尼来说，从设计到做视频，是自己职业生涯的重大转折，“只能摸着石头过河，慢慢地，一步一步涉水而过。”

想要趟过这条河，他跟着教学网站和专业书自学视频软件。在一个个项目里练手，一点点“死磕”。

正如到上海求学那样，强尼的出发与停留，很少受预设的限制。不因为繁华的想象而出发，也不为前路未知的阻碍而甘心留在原地。先出发再说，就是要在不断探索的过程中，学会掌握方向盘，哪怕慢一点又何妨？

探索并不意味着蛮干

他赶上了中国广告行业的黄金时代。2000年代伊始，本土广告品牌崛起、全球创意产业同步爆发，4A公司大展拳脚，广告人愿意耗费数月做一支15秒的TVC。强尼的世界地图也随之铺开。

身在体面的广告行业，出国是常有的事，护照页逐渐被盖满印章。那些年，他跑了全球二十多个国家，从不同视角看到了世界的另一面——有时在水下三四十米，有时从空中俯瞰，更多时候则是透过车窗打量世界的经纬度。

要说让他至今最难忘的一次旅行，是跟妻子在马来西亚度蜜月。也是这次旅行，他迷上了潜水。在考完PADI认证的AOW潜水证后，他就一次次潜入海里。他把这叫做“Sea Walk”。

2013年，强尼和妻子在马来西亚学潜水。

“潜入海里的时候，会发现时间变慢了，世界安静了，你好像悬浮在空中，只能听到自己呼吸的气泡声”，强尼说。在海底，他见到悠哉的海龟；杰克鱼在身旁卷起银色风暴；人一般大的石斑鱼直立在沉船里……到现在，他已经打破了自己的“百潜”记录。对潜水爱好者来说，这算是一个小小的里程碑。

工作本身也给了他看见风景的理由与路径。

因为拍摄广告，他来到哈尔滨五，在那个五常最后一个通电的屯子，他吃当地菜、跟老乡喝酒、睡在七八个人一排的炕上，开着车在冰湖上漂移。

在众多旅行中，强尼还是偏爱自驾游，“你可以把方向控制在自己手里。”

时间最长的一次，是他跟家人的新西兰自驾。两次自驾，足足花了30天，一路从基督城经蒂卡波、白马山营地、皇后镇到格雷茅斯，又在凯库拉海钓，被三层楼高的海浪里抛上抛下。

经过韦斯特波特时，他们还发现了一个当地人才知晓的洞穴。第二次途经时，他们专门带上头灯、涉溪鞋进去徒步。洞穴里的水冰冷刺骨，最深处可达腰部，走完全程花了1个小时。

在新西兰，强尼和家人徒步穿越洞穴。

在新西兰自驾，是一种“沉浸式体验”，“道路笔直，风景壮阔，没有遮挡。你只要负责加油，眼睛望向远方，一路欣赏就可以了。”

而越野则截然不同，是技巧、感官和经验的“立体式体验”：你能够更精准感受每一段路程的起伏，也在不断调整的过程中找到自己驾驭的方式。

强尼的越野启蒙是一辆Jeep牧马人。

作为一名广告人，强尼乐于在生活的细节处彰显个性。在选车这件事上也是如此。

“我就想买一辆在停车库里能一眼就被找到的车”，强尼说。当时国内流行的还是流线型车身的设计，“方盒子”造型的车并不多，Jeep牧马人是其中很有代表性的车款。没有试驾，他就冲着颜值和个性足够“野”，“盲买”了一辆足够显眼的红色Jeep牧马人。

强尼的Jeep牧马人。

开车门、上车、发动、踩油门，他一脚驶入越野的门。

起初是跟着汽车改装店的朋友们去上海周边越野玩，但因为缺少配套支持，体验并不算好。后来Jeep联动全国资源规划了“Jeep探享俱乐部”，为像强尼这样的Jeep车主提供了活动平台。

直到加入探享俱乐部，他才真正解锁牧马人的越野灵魂。

开着牧马人去露营。

俱乐部每个月都会开展活动，但凡有时间，强尼就会参加。慢慢地俱乐部的车主们都处成了朋友，时不时就会在群里约着露营、划桨板。

“大家聚在一起想做的事不一定只限于越野”，他说，“而是去追求不一样的体验，找到生活的更多可能性。”

从满身冲劲的青年到如今的成熟大人，他过了不顾一切去冒险的年纪，更懂得在规则里适度打破界限、多重体验的浪漫。对他来说，“探”和“享”是并重的，超越极限固然刺激，但守住底线是另一种智慧。

在获得AOW潜水证后，可以最深潜入水下三四十米，但强尼觉得，“潜水不是越深越好，8-10米的风景就很好，能看到珊瑚、鱼和水面下的丁达尔效应。越野也是这样。不是去越荒、越苦、越难的地方体验就越好。”毕竟，Jeep牧马人的四驱系统并不为横冲直撞，而是为了让你找到在别处的生活。

走没人走过的路

去年6月，强尼跟随Jeep探享俱乐部完成了心心念念的“西藏梦”。

从成都出发，沿318国道，穿越横断山脉，从四川盆地到雪域高原。一行人跑了10天，路程2800公里，不只是一次越野自驾，更像是一场关于“探索”的现场教学。

在西藏的雪山下。

在距离拉萨倒数第二站的巴松措白朗沟，他们走了一条只有牧民会走的“野路”，进入了海拔四千多米的天然牧场。目之所及是原始森林、草场和雪山，针叶林笔直参天，雪水淙淙而下，草甸上牦牛成群。行到深处没了路，雪山就在半小时脚程的地方。

强尼用镜头记录下了眼前的风景，在视频里他脱口而出，“不走别人走过的路，才是牧马人该走的路。”

不走寻常路，困难是会多一些。

他们经常早上8点出发，一口气开到晚上10点，中途只能吃个泡面凑活，“但心情始终是很美好的。”他用手机拍摄了近300G的素材，记录了一路的风餐露宿、柳暗花明。

“风餐露宿”的苦头和甜头，在出发西藏之前，强尼就尝过了。

前年，他离开了工作多年的广告公司，自己创业。随着广告行业的式微，曾经的光鲜体面不再。强尼不愿将大把时光耗在办公室干一些无甚意义的工作。当如今的打工人开始觉醒，一再追问工作的意义感时，强尼在越野中被放养的自由灵魂先一步醒来，他还是要去寻找自己的存在感和创作的意义。如果这里没有，那就启程去探寻。

安稳的“公路旅行”升级成了山林越野，“没有人再为你兜底，什么都得自己摸索着来。”

刚起步那会儿，他也遇到过一两个月开不了张的窘境。消解焦虑的唯一办法就是主动破局。自诩I人的强尼身兼多职，试着主动去找brief、向客户卖稿，就从最简单、基础的项目做起。

“当你决定要去做某件事，就要像越野一样，你要有一颗勇敢的心，干就完了，不然的话你拖拖拉拉一辈子都干不了这些事情”，强尼说。

强尼在广告拍摄现场。

当自己的老板，给了他掌控节奏的可能。工作里，纵有条条框框，他也能在限制内尽可能整出花活儿；在生活里，他更可以自由支配时间陪伴家人。

他如今有更多时间能带着家人、带上床铺家当，自驾露营、长途旅行。如何摆放行李就成了一门几何学，“幸好牧马人的后备箱足够大，能让我们每次都像搬家一样出发。无论去到哪里，一上车就像回了家。”

在人生的这一站，比起在事业上的拼杀，家庭成了份量更重的锚。

2022年，强尼和家人在安吉露营。

周末在上海周边露营越野，寒暑假去长途自驾，强尼想尽可能带孩子去看更多不一样的风景。

在Jeep宁波探享家营地越野时，他赶上了Jeep联合中国汽车工程研究院发布的《中国越野路书》，“把越野的各个参数标准化、难度等级量化了，对我来说可行性更高了。”他想着等忙完手头的工作，循着这本路书，规划自己的下一站旅程。

他说越野会让人在翻山的过程中逐渐上瘾。越过眼前这个坡，就会不自觉想翻过更高的下一个。也正是这种无畏探索的胆气，让他在得知Jeep规划“山脊俱乐部”的第一时间就报名了。这也是国内目前第一个超高端官方越野俱乐部。

“所谓‘山脊’，就是巅峰，意味着更硬核、极致、多样的挑战体验”，这是强尼报名的初衷。

他了解到目前山脊俱乐部已经规划了四条秘境越野路线，能够有机会穿越云南怒江大峡谷，在陡峭岩壁和河谷间感受焚风效应；或是去贵州茂兰的复杂地下河脉络里涉水而行；能蒙古腾格里沙漠地下峡谷则是野外露营的绝佳目的地。他最向往的是能从香格里拉沿滇藏线，穿越喜马拉雅，重返西藏。

足够稀缺、足够野生，同时又有Jeep支持的专业行程规划和保障团队，是打动强尼的关键，也是山脊俱乐部为Jeep“无所不至 无所不能”越野精神写下的足够有说服力的注脚。

他如愿成为了“山脊俱乐部”的第一批会员，成了那个同好们口中“把监视器焊进车头的创意野人”。在之后的旅程，他想去遇见更多的风景，再通过监视器，让更多人看到那些风景。

当人们汲汲于旷野的时候，强尼认为，远方或许只是一个意象，而探索其实是一种心态：无论任何时候，都不惮于启程出发。人生就是一场一场的越野，克服一路的困难，看到最美的风景。真正的探索，不是让全世界为你让路，只是把油箱加满，去找到你自己的路。

文章配图来自受访者。